兰博基尼手机滑盖f8_兰博基尼手机滑盖f8是什么

1.法拉利f8tributo使用了什么发动机

2.全新款法拉利F8Tributo与风共舞

3.请问大家F8系列型号的详细含义，以防被JS所骗

文/阮锦程

截止北京时间3月18日上午，意大利疫情现存确诊人数已经超过26000人。而在两周前，意大利确诊人数还在1000人以下，疫情变化之快，超出了所有人的预料。

这两天朋友圈还出现一条很能装的短信：

短信很，但真实性只能呵呵了，因为里面提到的法拉利488?Pista?spider，中国内地市场已经早已交付完成。

法拉利已经证实488?Pista?spider早已交付完成

但部分内容却是事实：就在3月14日，法拉利在马拉内罗发布声明，由于意大利出现冠状疫情和零部件短缺，该公司将关闭两家工厂至3月27日。

法拉利发布暂时停产声明

但是否真能在3月27日后结束，大家都完全没底。法拉利在声明提到：法拉利做出关闭工厂的决定是出于对工人和他们家人的健康考虑。

尽管法拉利已经在马拉内罗和蒙德纳的工厂内实施了意大利规定的所有健康防护措施，以努力保障生产的连续性。但目前面临最严重的是供应链问题，以致日常生产不得不被迫中断。

而在半个月前，由于工厂所在地正是意大利疫情最严重地区之一，法拉利已暂停工厂参观活动，同时关闭总部附近的两个博物馆。

当时，法拉利尚未停止生产，只是限制到访过疫情城市的居民或员工出入，以及停止所有非必要的商务旅行。

意大利工厂的停产，对中国法拉利买家影响有多大？目前是影响不大，因为购买法拉利都需要预定，而且有些车型等待时间要很长，短期的停产影响有限。

法拉利F8?Tributo

例如当红的V8车型法拉利F8?Tributo，上周末AutoLab到法拉利体验店直播的时候，对方提到F8?Tributo交车时间需要一年，而敞篷版F8?Spider时间可能会短一些。而更早的488?Pista?spider已经全部交付。所以短时期的停产，对法拉利车型的售价并没有影响。

但关于以后交车进度，法拉利也表示未来不好说，因为意大利情况也每天变化中。

2019年法拉利不仅推出了评价甚高的F8?Tributo、90?Stradale和Roma等全新超跑，是近年来新车发布最多的一年。

而且法拉利在2019年全球交付量达到10131辆，较2018年增长9.5%?，这也是法拉利历史上首次年度销量破万辆。

法拉利提高了对2020年销售和收益的预测，但谁也猜不到2020年却会这样。

不仅是法拉利，大众集团在17日的2020年线上媒体沟通会上提到：“本周兰博基尼和布加迪也已经停产了”。

兰博基尼首席执行官Stefano?Domenicali先生，法拉利车迷很熟悉

兰博基尼在上周四已经表示：将暂时关闭意大利的工厂，直到3月25日。工厂位于意大利北部城市博洛尼亚（Bologna）郊区，生产的包括兰博基尼Urus、Huracan及Aventador等所有的车型。

兰博基尼汽车公司在2019财年继续保持强劲增长，全球交付量自5750辆增长至8205辆，涨幅达到43％，实现连续9年销量增长，并再次刷新历史销量纪录。其中大家熟悉的超级SUV?Urus全球交付量近5000台，果然是SUV为王呀。

中国已经是兰博基尼的全球第二大市场，2019年该品牌在华交付了770辆汽车，仅次于美国的2374辆。

5月正式发布的玛莎拉蒂MC20还在测试中

不仅法拉利停产，就连整个FCA集团都是重灾区。旗下包括玛莎拉蒂、阿尔法?罗密欧等性能车品牌都有部分工厂停产。

3月10日，意大利轮胎制造商倍耐力表示，将削减其位于意大利北部塞蒂莫托里内斯（Settimo?Torinese）工厂的产量。

不仅是跑车停产，连F1也停下来了。

就在上周末，原定在3月15日进行的2020年F1揭幕战澳大利亚站，还在按原定进行，大部分车队成员和赛车已经运达墨尔本。甚至连大家最担心的，来自意大利的法拉利车队也按赶赴赛场。

突然间，迈凯伦车队宣布由于一位车队成员确诊，决定退出比赛。很快FIA决定取消了澳大利亚站，让所有已经到达现场的比赛人员，或者守在电视机前准备观赛的车迷目瞪口呆。

揭幕战澳大利亚站取消，FIA很快决定后面的巴林和越南站也要延期。倍耐力宣布原本在澳大利亚大奖赛使用的1800套轮胎将被运回英国进行销毁。

虽然这些轮胎一圈都没有使用，但倍耐力担心轮胎从轮毂上卸下来的时候可能会损伤轮胎。着实让人“心疼”啊！

如果说世界上所有汽车品牌那一个与F1联系最紧密，那肯定是法拉利和迈凯伦，特别是法拉利。可以说F1与法拉利，双方缺了谁都不会成功。

法拉利1000

法拉利所有车型它们的技术大多是来自F1赛场，例如目前最快的超跑90?Stradale，它是一辆插电混合动力车型，而混合动力技术（KERS系统）在F1已经使用了超过10年历史。所以F1停摆了对法拉利的影响，比任何品牌都更严重。

最后对于车迷来说，也是希望次疫情能够尽快过去，要不我们不仅看不到F1和FE，甚至连各大超跑品牌的活动以及新车发布都受到影响。

例如今年5月准备发布的玛莎拉蒂越MC20超跑，法拉利准备了大半年的1000表现到底怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利f8tributo使用了什么发动机

在众多法拉利跑车中，V8 车型一直最受法拉利拥趸的欢迎。始于 15 年的 308 GTB，开启了法拉利 V8 中后置发动机配置双座跑车的全新篇章。之后，1989 年推出 348 TB，其以 Testarossa 为灵感的优美造型，再次成为法拉利V8 家族的经典作品；再往后，不论是 1994 年炙手可热的F355，还是 1999 年首度用铝合金车身的 360 Modena，或是 2009 年以 9000 转 / 分的超高转速奏响嘹亮发动机声浪的 458 Italia，还有近几年横扫国际发动机大奖的 488 GTB，以及 2019 年正式在国内亮相的 F8 Tributo，每辆法拉利 V8 双座 Berlinetta 跑车，皆成为全球跃马迷们渴望拥有的绝美逸品。

此次，我们来到上海国际赛车场，就是来领略这辆法拉利史上除特殊车型外最强V8车型的中国赛道首秀。在赛道上，我们将尽情释放这辆经典双座 Berlinetta 车型的卓越性能及澎湃驾驶体验，深入感受跃马无与伦比的意式速度与。

外观：独特意式美学

对于车迷们来说，我们看到的每一辆法拉利跑车，都是完美彰显跃马独特意式美学与追求极致空气动力学效率的艺术品。

在设计过程中，法拉利设计中心的设计团队沿袭了法拉利最经典的设计基因，赋予 F8 Tributo 简洁、锐利的车身线条，并用法拉利在 GT 赛事和法拉利 Challenge 赛事中所积累的丰富赛道经验，让全新跑车的空气动力学效率较前身 488 GTB 提升了百分之十。

车头的 S-Duct 空气动力通道，新款 LED 大灯的 L 形设计，皆充分考虑空气动力学效率，实现了 F8 Tributo 极富乐趣的高速过弯表现以及酣畅淋漓、澎湃的独特驾驭体验。

此外，F8 Tributo 的透明后窗用源于早期法拉利 V8特殊车型 F40 的经典设计，由超轻 Lexan 聚碳酸酯材质制成，不但使艺术品般的发动机室一览无遗，更在向跃马品牌V8 发动机致敬的同时，增添了现代运动化气息，加强了车身流畅锐利的视觉效果。

尾灯回归最经典的四圆灯设计，进一步向跃马早期 Berlinetta V8 车型的经典设计理念致敬。这一切都美得让人屏息。

座舱：以驾驶者为中心

全新 F8 Tributo 的座舱设计以驾驶者为中心，意大利人重新设计了仪表板和门板的部件及细节，并可选配碳纤维，进一步增加激进的氛围。

此外，它还配备了和 812 Superfast 上一样的新一代多功能方向盘和控制键，以及全新样式的标配座椅，每处细节都经过法拉利设计团队的精雕细琢。副驾驶部分还可选装一块 7 英寸的液晶屏，能够显示出当前的车速、转速、挡位等行车信息，让副驾驶也能拥有“参与度”。

不同于 488，F8 Tributo 的中桥设计更加简洁利落，用引人注目的全新悬浮式设计，立体感十足，充分彰显 F8 Tributo 的运动流线型风格。

动力： 最强V8发动机

作 为跃 马 史 上 除 特 殊 车 型 外 最 强 劲的 V8 发 动 机，它曾在2016、2017 、 2018 和 2019 年连续四年荣膺年度国际发动机大奖。

不仅如此，它还在与诸多年度国际发动机大奖桂冠得主的竞争中脱颖而出，于 2018 年一举荣获“巅峰发动机大奖”。这都得益于法拉利中后置发动机布局的经典传承与进一步优化升级，F8 Tributo 所搭载的 V8 发动机，最大输出功率高达 720cv，峰值扭矩可达 770 牛·米，百公里加速仅需 2.9 秒，最高时速可达340 公里 / 小时。

车身重量较 488 GTB 减轻了 40 千克。在上赛道主看台前的大直道上，令我意外是，如此强劲的动力系统却能迸发出极致顺滑且没有丝毫涡轮迟滞的疯狂加速，伴随着独特悦耳的发动机声浪，给予每一位驾驶者无与伦比的驾驭。

与此同时，通过沿用搭载在法拉利 488 Pista 上的 S-Duct 空气动力通道等领先的空气动力学技术，F8 Tributo 在直道上拥有更高效的贴地表现，确保车辆驾驶稳定性。

驾驶：无与伦比的驾驭

值得一提的是，法拉利 F8 Tributo 配备了先进的车辆动态控制系统，其中包括最新第六代侧滑角控制系统（SSC 6.1），并引入了可在 Race 模式下激活的全新升级版法拉利动态强化系统（FDE+），不仅为驾驶者提供更为轻松自信的驾驶感受，还能在极限驾驶状态下增强对车辆的自如掌控，提供更卓越的驾驶体验和驾驶乐趣。

也就是说，在 Race 模式下，如果你在赛道上的走线并不理想，甚至出错，出现转向过度的趋势，这套循迹系统便会迅速介入，对内侧车轮施加制动力，以此提升车辆的转向性能，且会非常自然地把车头拉回正确的线路，还允许一定的侧滑。

因此，若驾驶者有一定赛道驾驶经验的话，相比驾驶 488，在极限状态下，他们对法拉利 F8 Tributo 的掌控力更强，还能带着炫酷的漂移姿势过弯。所以，如果不是亲身感受，你绝对无法想象这么一台性能猛兽，竟然犹如 GT 车型一样好开！

点评：

作为一款全新设计的超跑，法拉利F8 Tributo 拥有最佳的空气动力学设计，引以为豪的最强V8发动机，在升级版的动态强化系统加持下，更加易于驾驶者操控，堪称极致运动性能与优异驾控乐趣完美结合的典范，将经典双座Berlinetta车型卓尔不群的非凡魅力体现得淋漓尽致。其将在市场中对抗兰博基尼的Huracan和迈凯伦 720S两大实力对手，你难道不和我一样，希望拥有它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新款法拉利F8Tributo与风共舞

这款车用3.9升v8双涡轮增压发动机。这款发动机搭载缸内直喷技术，用铝合金气缸盖和缸体。

这是法拉利的一款中置引擎跑车。这款车的发动机最大功率530kw，最大扭矩770Nm，最大功率转速7000rpm，最大扭矩转速3250rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，用铝合金气缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

这款车前悬架用双横臂独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。

这款车用的是电液助力转向系统，手感不错，反馈也不错。

法拉利是来自意大利的超级跑车和赛车制造商。法拉利是许多男人的梦想之车。

有人曾经说过，世界上有两种跑车，一种是法拉利，这足以证明法拉利在车迷心目中的地位。

意大利有许多跑车制造商，如阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、兰博基尼等。

意大利制造的超级跑车世界闻名。

如果你对法拉利的车型感兴趣，可以有机会体验一下。很多租车公司都有很多法拉利的车。你可以租它们来体验这些超级跑车。

百万购车补贴

请问大家F8系列型号的详细含义，以防被JS所骗

全新款?法拉利F8Tributo超级跑车,外观用法拉利经典红色涂装，前脸用家族式的设计语言，引擎盖上的凹面处理精致，前大灯用犀利时尚的造型，日间行车灯设计精致，下格栅用网状的设计，前脸处理运动。侧面低矮的车身非常有冲击性，车身比例协调，黑色的A柱很有浮顶的感觉，后视镜设计精致，无边框车门设计时尚，轮毂用独特时尚的造型。尾部用运动前卫的造型，尾灯用时尚个性的造型，排气设计运动。内饰家族式的设计风格，方向盘造型运动，仪表设计时尚，按键布局合理，碳纤维纹理饰板很有质感，座椅包裹性好，做工精细，用料考究。

相比起法拉利F12?berlinetta面世了5年后，才正式交棒给了812?Superfast。作为法拉利488GTB的继任车型，F8在造型上和488GTB有着相似的轮廓，但是在外观的设计上融入了新的设计语言。从车头来看，它有着全新的进气口，并且和前刹车盘的冷却进气口合在了一起，前包围的造型看上去非常犀利。在前盖上还能看到S-DUCT空气动力通道，这“玩意”可是F1赛车上的。

作为跃马家族新成员，法拉利F8?Tributo为V8车型竖立了全新标杆，突出的前鼻像是正在往前攻击的鲨鱼，令人不禁后退两步。它在车坛最大的对手就是?兰博基尼的Huracan和迈凯伦720S了，F8Tributo能不能在两个对手的围堵下被市场认可，时间或许能给出答案。对于法拉利粉来说，不到300万的定价尽管很“漂亮”，但选配下来交完税，落地也要近400万了，大部分粉丝都还是只能看看罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为大家最关注的笔记本品牌之一，华硕以高性价比和广阔的产品线获得了很多朋友的青睐。不过，很多接触华硕笔记本的朋友都弄不清楚华硕笔记本到底是怎么命名的。下面是笔者的一些心得，希望能和大家分享。

型号部分:

华硕笔记本分成5大应用方向和多个系列。

第一类：数字家庭型：包括W2V和A7系列。这个系列的笔记本主要针对高端家庭与，大家关注的并不多。

第二类：轻薄便携型：包括M9、A8H、F3、Z99、W3和V6等6大系列产品。其中，A8系列和F3系列是大家关注的焦点。这个系列的笔记本具有比较高的性价比，并且移动性也不错，因此，获得了很多朋友的青睐。

第三类：主流商务型：包括A3、A6、Z92、A9、Pro30和Pro80系列。其中。A3系列、A6系列和A9系列是大家接触的最多的机型，其价格比较实惠，具有很好的性价比。不过，其体积较大，不太方便携带

第四类：时尚新概念型：包括著名的VX1兰博基尼和新推出的皮革版S6F笔记本。这个系列笔记本的特点就是外形时尚，不过价格却令人大部分消费者止步。

第五类：超轻薄便携型：包括W7、W6、W5、Z35、S5和U5等6大系列。这个系列的笔记本大都用12英寸或则13.3英寸的屏幕，重量在2公斤以下，移动性能出色。

华硕笔记本的前2个或者前3个字母（Pro30和Pro80系列不算）是其产品系列名称。如A8H20F-DR就表示属于A8系列的产品。

屏幕部分：

下面一个字符往往表示这款笔记本的屏幕，如A8H20F-DR中的H就表示这款笔记本用14英寸绚丽宽屏的产品。

华硕笔记本的屏幕分类比较复杂。具体大家可以参考下表。

B WXGA

S WSXGA

G 12.1英寸绚丽宽屏

K 13.3英寸绚丽宽屏

H 14英寸绚丽宽屏

Q 15.4英寸绚丽宽屏

R 17英寸绚丽宽屏

U 17英寸WSXGA+绚丽宽

X 15英寸SXGA+绚丽屏

2 12.1英寸普通屏

3 11.1英寸普通屏

4 14英寸普通屏

5 15英寸普通屏

处理器部分：

表示屏幕字符后面的2-3个字符就表示这款笔记本的处理器型号。

1、迅驰二代的产品：前2个数字表示其主频，后一个字母表示其处理器的类型，C表示赛扬M的，默认是奔腾M的。A6Q17CVm-DR就表示用赛扬M 1.7GHz处理器，A6Q17Vm-DR就表示用奔腾M 1.7GHz处理器

2、酷睿时代的产品，数字就表示了其处理器的序号。如：13，23，24，55，72分别表示T1300，T2300，T2400，T5500，T7200等。例如：W7K23J-DR中由23可看出该机是T2300处理器。

3、AMD系列产品：S表示Mobile Sempron系列，T表示Mobile Turion MT系列，S和T后的两位数字表示具体型号。如S：33表示Sempron 3300+，T32表示Mobile Turion MT32。

C 赛扬M

P（或者无） 奔腾M

13 T1300

20 T2050

23 T2300

55 T5500

72 T7200

S Mobile Sempron

T Mobile Turion MT

显示核心部分

处理器的后面的一个字母或者两个字母往往表示这款笔记本的显示核心，如A8H20F-DR，F就代表这款笔记本集成GMA950显示核心。详情可以参考下表：

Jc Nvidia Geforce Go 7300

Ja ATi Mobility Radoen X1600

Jm Nvidia Geforce Go 7600

Js Nvidia Geforce Go 7700

Jp ATi Mobility Radoen X1700

F 集成GMA950

V Sonoma平立显卡

A 集成GMA900显示核心

R 英特尔平台ATI Radeon Xpress 200M

Z AMD平台ATI Radeon Xpress 200M

光驱部分：

型号中“-”后面就是光驱类型了

笔记本的光驱设计有2种，一种是用内置光驱的设计，另一种是用外置光驱的设计。对于内置光驱的朋友，华硕就用“-”后面加2个字母表示。也有些笔记本并没有这部分，如华硕S5217CA，那是因为这些笔记本不带光驱或者用光驱外置设计

CD CD-ROM

DV DVD-ROM

DR DVD+CDRW

SM DVD-SuperMulti

SL DVD-SuperMulti(双层)

DL DVD-Dual(双层)

通过上表，大家可以看出，A6Q23Ja-SL使用DVD-SuperMulti(双层)光驱设计的笔记本。

A8 x18 F8 F9 等的区别：

磨具不同。华硕的几个系列国内分给2个代理商的，譬如X81和F8不会再同一家店卖。

X81是修正后的A8磨具。好像长的比A8还要丑点，没上漆吧。是低端的。

F8一样是14寸，不过F8的磨具是比较好的，算是高端了

F9是12寸的，应该都是AMD平台的